Ondrejs Holcmans Apple ļoti nevēlas izpaust sīkāku informāciju par saviem produktiem un plāniem, pirms tos piedāvā pasaulei. Taču ir jomas, kurās viņam būs iepriekš jāpaziņo vismaz daļa no saviem plāniem, jo tos būtiski regulē likums. Tie galvenokārt ir veselības aprūpe un transports, un Kalifornijas uzņēmums tagad ir publiski atzinis, ka strādā pie autonomiem transportlīdzekļiem.
Līdz šim jebkuri Apple centieni automobiļu jomā ir bijuši spekulāciju objekts, un pati kompānija nevēlējās komentēt šo lietu. Tikai izpilddirektors Tims Kuks vairākas reizes ir devis mājienu, ka šī patiešām ir iespējama interešu joma. Tomēr publicētajā vēstulē ASV Nacionālajai ceļu satiksmes drošības pārvaldei (NHTSA) Apple pirmo reizi atklāti atzina savus plānus. Turklāt viņš to papildināja ar oficiālu paziņojumu, kurā patiešām apliecina darbu pie autonomām sistēmām.
Vēstulē Apple iestāde cita starpā lūdz noteikt vienādus nosacījumus visiem dalībniekiem, t.i., esošajiem ražotājiem un autobūves nozares jaunpienācējiem. Izveidotajiem autobūves uzņēmumiem tagad ir, piemēram, vienkāršots ceļš uz autonomo transportlīdzekļu testēšanu uz koplietošanas ceļiem dažādu likumu ietvaros, savukārt jaunajiem spēlētājiem jāpiesakās uz dažādiem atvieglojumiem un līdz šādai pārbaudei var nebūt tik vienkārši. Apple pieprasa tādu pašu attieksmi, jo īpaši attiecībā uz drošību un visu saistīto elementu izstrādi.
[su_pullquote align="right"]"Apple iegulda lielus līdzekļus mašīnmācībā un autonomās sistēmās."[/su_pullquote]
Vēstulē Apple apraksta "nozīmīgos sabiedrības ieguvumus", kas saistīti ar automatizētajām automašīnām, kuras tā uzskata par dzīvības glābšanas tehnoloģiju, kas katru gadu var novērst miljoniem avāriju un tūkstošiem ceļu satiksmes negadījumu. Vēstulē amerikāņu regulatoram neparasti atklāti tiek atklāti Apple plāni, kam līdz šim izdevies formāli projektu paturēt noslēpumā, neskatoties uz dažādām norādēm.
“Mēs sniedzām NHTSA savus komentārus, jo Apple iegulda lielus līdzekļus mašīnmācībā un autonomās sistēmās. Šīm tehnoloģijām ir daudz potenciālu lietojumu, tostarp transporta nākotne, tāpēc mēs vēlamies sadarboties ar NHTSA, lai palīdzētu noteikt labāko praksi visai nozarei," vēstulē komentēja Apple pārstāvis.
Par dažādu tehnoloģiju izmantošanu transportā Apple raksta arī pašā 22.novembra vēstulē, kuru parakstījis Apple produktu integritātes direktors Stīvs Keners. Uzņēmums arī nodarbojas ar lietotāju privātuma jautājumu ar NHTSA, kas ir jāsaglabā, neskatoties uz nepieciešamību koplietot datus starp ražotājiem, lai nodrošinātu lielāku drošību un risinātu citus jautājumus, piemēram, ētikas problēmas.
Apple pašreizējais fokuss uz mašīnmācības un autonomo sistēmu izstrādi pagaidām neapstiprina, ka uzņēmumam būtu jāstrādā pie sava auto. Piemēram, doto tehnoloģiju nodrošināšana citiem ražotājiem joprojām ir iespēja. «Manuprāt, tas ir tikai laika jautājums, kad Apple sāks runāt tieši par auto projektu. It īpaši, ja viņš vēstulē NHTSA mudina koplietot atklātos datus,” viņš saka pārliecināts Tims Bredšovs, redaktors Financial Times.
Šobrīd, pēc vārdā nenosauktiem avotiem, zināms tikai tas, ka Apple autobūves projekts Project Titan tiek izstrādāts kopš vasaras. pieredzējušā menedžera Boba Mensfīlda vadībā. Dažas nedēļas vēlāk parādījās ziņa, ka uzņēmums sāka koncentrēties galvenokārt uz savu pašpiedziņas sistēmu, kas arī atbilstu iepriekš aprakstītajai vēstulei.
Tuvākajos mēnešos būtu interesanti vērot notikumus saistībā ar Apple automašīnu projektu. Ņemot vērā augsti regulēto nozari, Apple, gribot negribot, būs jāatklāj daudz informācijas un datu. Līdzīgi regulēts tirgus ir arī veselības aprūpes jomā, kurā ienāk arvien vairāk produktu no ResearchKit līdz Health līdz CareKit.
Saskaņā ar ASV Pārtikas un zāļu pārvaldes (FDA) oficiālajām vēstulēm uzzināju žurnāls Mobi veselības ziņas, Apple ir sistemātiski sadarbojies ar FDA trīs gadus, tas ir, kopš tā pirmo reizi nozīmīgā veidā ienāca veselības aprūpes nozarē. Tomēr Kalifornijas uzņēmums turpina darīt visu, lai savas darbības saglabātu noslēpumā. Pierādījums ir fakts, ka pēc plaši izplatītās tikšanās ar FDA 2013. gadā abas puses veica vairākus pasākumus, lai neļautu tām apmeklēt daudzas citas sanāksmes.
Pagaidām Apple izdodas sadarboties ar attiecīgajām iestādēm un citām institūcijām veselības aprūpes jomā tā, lai sabiedrībai nebūtu iepriekš jāatklāj lielākā daļa no plānotā. Tomēr, ņemot vērā to, ka tā ietekme veselības aprūpes nozarē kļūst arvien lielāka, iespējams, ir tikai laika jautājums, pirms tam būs jāpāriet uz citu sadarbības veidu arī ar FDA. Tas pats viņu sagaida automobiļu rūpniecībā.
Ak, pēdējiem ir jādod Apple viss, ko viņi atklāja autonomo automašīnu izstrādē, lai iesācējiem un uzņēmumiem, kas jau ir iztērējuši desmitiem, varbūt simtiem miljonu USD, sākumā būtu tādi paši nosacījumi :-)
Tas man atgādina, kā Apple iesūdzēja Samsung tiesā par "Slide to unlock" :-)
Es neredzu, bet vai mēs abi lasījām vienu un to pašu rakstu? Tātad no raksta neko tādu nesapratu.
redz, es no tā raksta sapratu, ko DFX, apple vēlas piespiest koplietotus datus nozares iekšienē, uz kuriem vēlas apmācīt savu sistēmu (šo datu iegūšana ir visgrūtākā lieta, sistēmas apmācība vairs nav tik liela problēma. .. nu ja tu brauc ar mašīnām un savāc datus, lai tev tie būtu, ja nevāc tad tev nav un tu pat nevari tādu sistēmu uztaisīt...uzņēmumi kā Mercedes, Tesla vai Google ir mašīnas, kas brauc un vāc apmācībām noderīgus datus, Apple nekā tāda nav un tāpēc arī nodrošina vilcienu ,...apple lai aizsūta sūdu, vai pretī apple vajadzētu opensource visu, kas tam ir, tas ir nepieciešams manam jaunajam uzņēmumam, kas vēlas ražot Apple ierīču klonus...)
Nu man liekas, ka tu raksti diezgan stulbības... Taisot biznesu Apple labā, tu mēģini un mēģini to pašu... Neredzu tajā problēmu... :)
un ja es pārdotu narkotikas un nolaupītu cilvēkus, es izdarītu slepkavības, izspiešanu un tamlīdzīgi.
bet tas nenozīmē, ka tas ir labi :], tā nav
Reklāma: "Papildus vēstulei, kurā Apple lūdz iestādei izveidot godīgus nosacījumus starp jaunpienācējiem automobiļu rūpniecībā un jau seniem ražotājiem, Kalifornijas gigants pievienoja oficiālu paziņojumu, kurā tas patiešām apstiprina darbu pie autonomām sistēmām."
Tas ir rakstīts dīvaini, bet praksē tas nozīmē, ka visiem ražotājiem ir jādalās ar visu informāciju, ko viņi ir noskaidrojuši līdz šim :-)
Paldies par komentāriem, kungi. Esam precizējuši un papildinājuši šo teksta daļu. Apple šeit nenodarbojas ar godīgiem nosacījumiem attiecībā uz datu koplietošanu, bet galvenokārt attiecībā uz automašīnu testēšanu uz koplietošanas ceļiem utt., kam pieredzējušiem ražotājiem tagad ir labāka pieeja nekā jauniem spēlētājiem.
Vairāk varat atrast vēstulē 3.-4.lpp https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j, tas ir vēl labāk, tikai vēlos, lai viņi ļautu pārbaudīt mākslīgā intelekta automašīnas uz ceļa, lai noteiktu "ceļa vārdu", nevis apstiprināšanas procesu, kas tagad ir :]
citiem vārdiem sakot, ja es dibināšu uzņēmumu un pasaku sev, ka gribu izgatavot AI automašīnas, lai varētu tās pārbaudīt bez ceļu pārvaldes atļaujas, tad pietiks, ja uzņēmumā noteikšu kādas iekšējās vadlīnijas atbilstoši uz ieteikumiem...
jauks haoss un azartspēles, sveicu jūs, puiši :), kamēr viņi labi izturēs atzinību tāpat kā viņu konkurenti, ceļi nav kā viņu macbooks, par kuriem viņi drāžas un neviens nemirs
Tātad, ja sākat Apple plānu, nepārdodiet Apple zārkus... tādus jaukus, vai nu plastmasas ar ābolu, kas spīdēs, vai alumīnija, tāds unibody zārks, wow!