Ondrejs Holcmans Apple izpilddirektoram Timam Kukam nedēļas sākums ir bijis saspringts. Pirmdien viņš prezentēja jaunus produktus, bet otrdien viņam nācās stāties akcionāru priekšā ikgadējās sapulces ietvaros. Protams, tika runāts arī par jauno Watch, MacBook vai ResearchKit, taču investorus daudz vairāk interesēja pavisam cita lieta: Tesla Motors un Elons Musks.
Pirms uzrunas pienākšanas lielākā tēma saistībā ar Apple bija automašīna, pareizāk sakot, elektromobilis, pie kura ražošanas it kā sāka strādāt Apple inženieri. Uz jautājumiem par Tesla dibinātāju un izpilddirektoru Elonu Masku, kurš Pašlaik automobiļu pasaulē ir tas, ko Stīvs Džobss agrāk bija ar Apple tehnoloģiju jomā, Tims Kuks nedaudz izvairīgi atbildēja.
"Mums ar viņiem nav īpašas draudzības. Es vēlos, lai Tesla izvietotu CarPlay. Mums tagad ir visas lielākās automašīnu kompānijas, un varbūt pat Tesla vēlētos pievienoties,” Kuks atteicās atklāt neko vairāk, nekā ir publiski zināms par automašīnām un Apple. "Vai tas ir labs veids, kā izvairīties no jautājuma?" viņš pēc tam retoriski jautāja, un investori izplūda smieklos.
Tomēr tas neatturēja dažus akcionārus. Kāda vārdā nenosaukta persona paziņoja, ka kopš paša pirmā Macintosh 1984. gadā nekas viņu nav sajūsminājusi, piemēram, Tesla Model S elektromobilis, ko viņš iegādājās. “Katru reizi, kad es viņu redzu, viņš mani atbruņo. Vai es esmu traks, ja domāju, ka arī šeit kaut kas varētu notikt?” viņš jautāja Apple vadītājam.
"Ļaujiet man padomāt, vai ir kāds cits veids, kā es varu uz to atbildēt," Kuks smaidot atbildēja. "Mūsu maksimālā uzmanība tiek pievērsta CarPlay."
Pagaidām CarPlay ir vienīgā oficiāli paziņotā Apple iniciatīva pret automobiļu nozari. Šī ir sava veida iOS versijas ieviešana automašīnu borta datoros. Kad iPhone ir pievienots, varat izmantot Maps, sastādīt numurus, atskaņot mūziku, kā arī izmantot trešo pušu programmas.
Taču saskaņā ar pēdējo nedēļu ziņojumiem Apple izstrādā daudz vairāk nekā tikai CarPlay. Viņi pat runā par visu automašīnu, sekojot Teslas piemēram un vismaz pēdējie pastiprinājumi liecina, ka kaut kas patiešām notiek. Bet Tims Kuks vēl nerunā par neko citu kā tikai CarPlay.
"Mēs zinām, ka, iekāpjot automašīnā, jūs nevēlaties, lai jūs aizvestu atpakaļ 20 gadus atpakaļ. Jūs vēlētos iegūt tādu pašu pieredzi, ko zināt ārpus automašīnas. Tas ir tas, ko mēs cenšamies darīt ar CarPlay," investoriem skaidroja Kuks.
Investoru un daudzu citu populārā ideja, ka Apple varētu iegādāties Teslu kopā ar Musku, acīmredzot nav dienaskārtībā. Neskatoties uz to, ideja ir īpaši pievilcīga akcionāriem, jo Masks ir viens no retajiem, kurš ar savām vizionāra spējām varētu aizstāt nelaiķi Stīvu Džobsu. Kuks atteicās komentēt konkrēti par Teslu, taču viņš neslēpj, ka Apple nemitīgi meklē jaunus talantus.
«Pēdējo 15 mēnešu laikā esam nopirkuši 23 uzņēmumus. Mēs cenšamies to darīt pēc iespējas klusāk, taču vienmēr meklējam jaunus talantus,» sacīja Kuks, kura uzņēmuma rīcībā ir aptuveni 180 miljardi dolāru skaidrā naudā un teorētiski varētu nopirkt jebkuru uzņēmumu, uz kuru tas norāda.
Pagājušajā gadā vienā no intervijām par Bloomberg Elons Masks atklāja, ka viņu ir uzrunājis Apple iegādes vadītājs Adrians Perica, taču viņš atteicās sniegt sīkāku informāciju par Apple interesi. Tajā pašā laikā viņš noraidīja iespējamo Teslas iegādi. "Kad jūs tik ļoti koncentrējaties uz pārliecinoša masveida elektriskā automobiļa izveidi, es būtu ļoti noraizējies par jebkuru iegādes scenāriju, jo, lai arī kurš tas būtu, tas novērstu mūsu uzmanību no šīs misijas, kas vienmēr ir bijusi Teslas dzinējspēks," skaidroja Musks.
Skoda, Skoda, tādā veidā Tesla elektromobilim būtu daudz lielākas izredzes.
Apple neiegulda neko, kas nenes naudu. tesla nav rentabla un nebūs ilgi. Viņa pat nebūtu kopā ar Apple.
Ja Apple iegādātos Teslu, tā būtu ļoti interesanta kombinācija un tuvāko pāris gadu laikā noteikti daudz kas notiktu. Bet tad tā ir tikai fantāzija
Tesla veiksies bez APPLE, un Masks to acīmredzami zina. Savukārt APPLE pamazām ieies vidējā pelēkumā – tieši tāpēc, ka tai nav tāda vizionāra kā Džobss vai Masks, tam nav nekas cits kā mārketings un lēta ražošana FOXCON...
Tu voe.. Tu esi laba Jarda
Es kaut kā nesaprotu, kas Teslā ir vizionārs?Jautājums par elektromobili nav vizionārs, bet gan ekonomisks. Pagaidām izrādās, ka bez subsīdijām ekonomiski nestrādā, un viss ir atkarīgs no tā, vai kāds atradīs strādājošu, ilgtspējīgu un pieejamu veidu, kā uzglabāt enerģiju. Un ja nē, tad mīļais Elons ir vairāk Ufons.
Ufons esi tikai tu... kad prāts tiek sadalīts, lūdzu ielogojies
Teslu neviens nesubsidē, izņemot akcionārus, pārdošanas apjomi ir kārtībā (pat Ķīnā, bet tas ir citām debatēm), un šogad viņi nāk ar jaunu modeli. CR & SR viņš noskrien ap 15 Tesiel, neskatoties uz tur esošajiem apstākļiem
Paldies par atbildi, tas precīzi parāda, ko lielākā daļa cilvēku zina par Teslu. Papildus subsīdijām pašai rūpnīcai tā saņem, piemēram, šādu atbalstu:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Pēc kolēģu teiktā, Kalifornija, ko pārstāv Gaisa resursu padome (kaut kas līdzīgs gaisa resursu departamentam), izveidoja Tesla Motors tādu atbalsta sistēmu, kas kopā ar federālo ieguldījumu un citām vietējām subsīdijām ļauj burtiski sponsorēt katru Šajā štatā tiek pārdots viens modelis S ar summu līdz 45 000 USD. "
Uztaisīju semināru par viņiem, tātad kaut ko par to zinu, un ja rūpīgi izlasa rakstu, tad subsīdija attiecas tikai uz Kalifornijas teritoriju.... Vai arī gribi apgalvot, ka Tesla arī tiek subsidēta no Briseles??
Dieva dēļ, kur viņi ņem subsīdiju vai nodokļu atlaidi, vai rūpnīcai vai pērkot savu auto, google ir pilns un ne tikai Eiropā, man par to semināru nevajag (tikai Dienvidamerika par to daudz neuztraucos). Arī 450 miljoni ASV dolāru, ko viņi ieguva par lukturīšu rūpnīcu, kas viņiem ir kopā ar Panasonic, nav atbalsts, kā arī nav dotācijas pētniecībai un attīstībai enerģijas uzglabāšanas jomā. Zaļais sociālisms ir ne tikai Eiropā... un starp citu, lukturītis arī ir "ekoloģiskais dārgums", kad tas tuvojas beigām.
Musks nav vizionārs, viņš ir biznesmenis, un, ja es būšu rasistiski nekorekts, es zināšu pēc vārda, kāds lobijs viņu spiež pēc valdības naudas. Viņam gods jāsaka, ka viņam nav kauns to atzīt.
svešinieks par com???? Subsīdija, vīzijas trūkums, Muska iemesls... pēc jūsu loģikas PayPal, Tesla, SpaceX un Solar City Muskam uzspieda kāds lobijs? GTFO
Man ir sajūta, ka jūs nesaprotat jēdziena "visionary" definīciju, ļaujiet Google jums palīdzēt
Atstāšu malā faktus, tie ir izsekojami, bet kāds atbalsts ir jūsu apgalvojumiem, ka esat rīkojis semināru? Kam šī ir garantija? Vai jūs par to kaut ko zināt? Ko jūs par to zināt? Vai jūs zināt, ka tas ir pareizi vai nepareizi? Kā noritēja darbs? Vai kāds to ir lasījis? Vai tas nozīmē, ka esat uzticams? Vai arī par ko tas liecina? Nesen, debatēs par problēmu, mans paziņa rakstīja: "Es mācījos universitātē, man bija priekšmets, tāpēc man par to ir jāzina vairāk nekā jums". Tā bija visa viņa argumentācija, nekas konkrēts, aprēķini, dokumenti, nekas. Nemaz nerunājot par to, ka viņš mācījās tikai vienu vai divus semestrus. Vai arī tas ir kaut kas līdzīgs "es studēju jurisprudenci". Uz to es varu atbildēt "un kur, Pilzenē?" Tātad nākamreiz būs labāka argumentācija, saistīšana ar avotiem un tamlīdzīgi, tas būs labāks par tukšgaitu "es par to kaut ko zinu".
Vai vēlaties kaut ko uzrakstīt par šo tēmu, vai arī jums vienkārši vajadzēja pārspēt 137 vārdus, lai uzzinātu, kā piedalīties diskusijā?
Mans arguments bija vāji izklāstīts, mana kļūda - es atbildēju uz pašu faktu, ka Tesla norakstīšana kā nevizionāra kompānija, pamatojoties tikai uz to, ka daļa biznesa izmanto subsīdijas ASV bez tā, man šķita nepareizi. Man nepieder neviena no viņu akcijām, tāpēc man tās nekādā veidā nav jāaizstāv, taču viņu izņēmums slēpjas tieši likumdošanas nosacījumu izmantošanā, tehnoloģiju attīstībā un partnerattiecībās, kā arī citu Musk uzņēmumu darbību pārņemšanā. netieši palīdzēt Teslai.
Strīdēties, vai tā ir vadītāja prasme vai vizionārs, man liekas aplami, ja bez viņiem neviena auto kompānija ko līdzīgu nav darījusi, bet pēc dažiem gadiem būs visi.
Nezinu vai 137, bet citādi tiešām gribēju tikai izglītoties, jo par Teslu jau esmu komentējis citur. Tesla joprojām ir mīnusos un būs vēl ilgi, lai gan tā tiek subsidēta gan ar emisijas kvotām (vai ekvivalentu Kalifornijā), gan ar transportlīdzekļu iegādes subsīdijām un citām subsīdijām. Tas noteikti ir interesants darbs, taču to varēs saukt par vizionāru, kad pasaule patiešām brauks ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. Pagaidām neveicas. Nemaz nerunājot par to, ka tā nav viņu (viņa) ideja, taču tam nav īsti nozīmes, tas ir tāpat, kā Apple paņem kāda cita ideju un pārvērš to par panākumiem. Es nenoliedzu nopelnus, bet es tos nelūgšu.