Pāvels Varenka Pasaule lēnām, bet noteikti ir pārgājusi jaunā gadā un jaunā desmitgadē, un, lai arī iepriekšējais gads nebija īpaši veiksmīgs un daudzējādā ziņā ietekmēja visu cilvēci ļoti ilgu laiku, tas nenozīmē, ka tehnoloģiju pasaule ir atpūtusies. uz lauriem. Gluži pretēji, analītiķi negaida, ka situācija drīzumā mainīsies, kas nozīmē, ka lielākā daļa uzņēmumu koncentrējas uz digitalizāciju, automobiļu kompānijas arvien nemierīgāk pievēršas elektromobiļiem, un pārtikas piegāde bez vadītāja klātbūtnes ir arvien lielāka. nevis nākotnes utopija, bet ikdienas realitāte. Tāpēc apskatīsim dažus revolucionāros jauninājumus, kas satricināja tehnoloģiju pasauli Ziemassvētku un Jaungada vakarā.
Tas varētu būt jūs interesē
Vratislavs Holubs Elons Masks negulēja un lepojās ar elpu aizraujošiem plāniem
Runājot par dziļo kosmosu un kompāniju SpaceX, gandrīz šķiet, ka Elona Maska vadītie zinātnieki pat Ziemassvētku laikā neņēma pārtraukumu. Galu galā tehnoloģiju pasaule nepārtraukti mainās, un kosmosa giganta izpilddirektors acīmredzot vēlas būt priekšā visam. Par to liecina arī megalomāniskie plāni par milzīgo Starship, kura pirmizrāde notika decembrī. Lai gan tas eksplodēja tieši pēc nosēšanās, ko daudzi varētu uzskatīt par neveiksmi, tomēr ir gluži pretēji. Raķete bez mazākajām problēmām pabeidza lidojumu augstumā, un it kā ar to būtu par maz, Īlons Masks pat nāca klajā ar ideju visu procesu padarīt efektīvāku. Un tas bija pirms Starship vadītie lidojumi kosmosā kļuva par rutīnu.
Fotogalerie
Ir paredzēts, ka kosmosa transports strādās pēc iespējas ātrāk, līdzīgi kā sauszemes transports, ko pēta SpaceX. Arī šī iemesla dēļ vizionārs nāca klajā ar ideju, kas patiešām varētu satricināt pašreizējās standarta procedūras pamatus. Īpašais Super Heavy modulis, kas kalpo kā raķešu pastiprinātājs, pats var atgriezties uz Zemes, kas nav nekas jauns, taču līdz šim ir bijušas zināmas grūtības ar efektīvu uztveršanu. Par laimi, Elons Masks nāca klajā ar risinājumu, proti, izmantot īpašu robotu roku, kas īsi pirms nolaišanās atbrīvotu pastiprinātāju no debesīm un sagatavotu nākamajam lidojumam. Un nepilnas stundas laikā.
Precīzs Super Heavy Descent profils? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— Erc X (@ErcXspace) Decembris 30, 2020
Masačūsetsas štats apgaismo iekšdedzes dzinējus. Tas tos aizliedz 2035. gadā
Lielākā daļa ekspertu saka, ka nākotne pieder elektromobiļiem, un nav šaubu, ka tā arī ir. Katrā ziņā joprojām ir gana daudz interesentu par klasiskajiem iekšdedzes dzinējiem, pret kuriem nepatiku izteikusi gan Eiropas Savienība, gan pārējā civilizētā pasaule. Pat salīdzinoši konservatīvajās Savienotajās Valstīs šajā sakarā izskan balsis, kas aicina galīgi aizliegt iekšdedzes dzinējus, kas nav saistīti ar vidi, un izveidot pilnīgi jaunu transporta veidu. Un, kā izskatās, daži valstsvīri un politiķi ir pieņēmuši šo moto un nonākuši pie secinājuma, ka ir jānovelk bieza svītra aiz klasisko auto ēras un jāsper pretī nākotnei.
Spilgts piemērs ir Masačūsetsas štats, kas nāca klajā ar ārkārtīgi sarežģītu un nestandarta risinājumu, proti, 2035. gadā aizliegt jebkādu iekšdedzes dzinēju un klasisko automašīnu tirdzniecību. Galu galā valsts amatpersonas pirms kāda laika publicēja īpašu manifestu, kurā tika apspriesta oglekļa neitralitāte un ambiciozs plāns atbrīvot valsti no kaitīgām gāzēm. Arī šī iemesla dēļ politiķi ir pārgājuši uz šo ne pārāk populāro soli, kas apturēs iekšdedzes dzinējus un vienīgie, kas varēs pārdot standarta automašīnas, būs lietotu automašīnu tirgotāji. Pēc Kalifornijas Masačūsetsa tādējādi oficiāli kļūst par otro štatu, kas seko šim ceļam.
Fotogalerie
Nuro būs pirmais Kalifornijā, kas piegādās pārtiku, izmantojot tikai pašbraucošus transportlīdzekļus
Par autonomajiem transportlīdzekļiem diezgan bieži runā pat pasaules lielākajos maksātājiem un skatītākajos TV kanālos. Galu galā Uber plāno robotu taksometrus, Tesla pašlaik strādā pie bezvadītāja braukšanas programmatūras, un Apple plāno ieviest pirmo autonomo transportlīdzekli ne agrāk kā 2024. gadā. Tomēr kopējā koncepcijā bieži trūkst pārtikas piegādes, kas mūsdienās ir aktuāla, un to skaits pēdējā gada laikā ir pieaudzis par simtiem un tūkstošiem procentu. Tāpēc Nuro uzņēmums nolēma izmantot šo tirgus robu un steidzās nākt klajā ar risinājumu - autonomu sadali īpašā transportlīdzeklī, kas būtu pilnībā automatizēts un neprasītu nekādus strādniekus.
Jāpiebilst, ka Nuro jau pērnā gada sākumā testēja šos spēkratus, tomēr tikai tagad saņēmis oficiālu atļauju, kas dod tiesības pirmajam izmantot šo futūristisko metodi. Protams, šis solis nerada pilnīgi jaunu piegādes servisu, kas konkurē ar jau esošajiem pakalpojumiem, tomēr uzņēmuma pārstāvji izteicās tādā ziņā, ka sazināsies ar piemērotāko partneri un centīsies šo piegādes veidu iespēju robežās paplašināt. , lielākajā daļā vidēja lieluma pilsētu, kur ir milzīgs pieprasījums pēc līdzīga pakalpojuma pieprasījuma. Jebkurā gadījumā var sagaidīt, ka ātri sekos citi štati.
Ko tieši šajā kontekstā nozīmē “galu beigas”?
"Īpašais Super Heavy modulis, kas kalpo kā raķešu pastiprinātājs, pats var atgriezties uz Zemes, kas nav nekas jauns, taču līdz šim ir bijušas zināmas grūtības ar efektīvu uztveršanu." - Tas ir diezgan maldinošs apgalvojums. Super Heavy vēl nav lidojis un atrodas prototipa būvniecības fāzē. Tomēr ir sagaidāma atgriešanās un automātiska nosēšanās.
Nākotne vēl nepieder elektromobiļiem. Vismaz ne līdz brīdim, kad viņu uzlāde ir sakārtota. Pašreizējai elektroinfrastruktūrai nav iespējams izturēt uznācienu, kas tiktu attīstīts vienas nakts laikā, uzlādējot visas valsts iedzīvotāju automašīnas. Neskatoties uz to, ka ne visiem ir pieejama garāža vai privāta uzlādes stacija - to dara tikai cilvēki ar savu zemi. Un cilvēki, iespējams, neizvilks pagarinātājus stāvvietā. Un mums ir arī ekoloģiskais viedoklis. Lai gan elektromobilis brauc ar nulles lokālo izmešu daudzumu, 1. svarīgi apzināties, cik daudz izmešu rodas elektromobiļa akumulatoru ražošanas laikā – daudzkārt vairāk nekā parasto automobiļu ražošanas laikā. Un arī turpmākā bateriju izmešana nav īpaši "eko". Un 2. kur tiek ražota elektroenerģija. Saules un vēja enerģijas īpatsvars kopējā elektroenerģijas ražošanas kombinācijā ir patiešām minimāls. Tāpēc mani kaitina šī alibi attieksme, kas, protams, nākotni redz tikai elektromobiļos, bet viņi nevēlas redzēt problēmas, ko šādi auto nes sev līdzi visā Teslas entuziasmā. Automobiļu satiksmes īpatsvars kopējā izmešu daudzumā ir minimāls, un būtu jārisina nopietnāks kaitējums videi.