Ādams Koss Saistībā ar Krievijas iebrukumu Google vismaz uz laiku aizliedza globālu piekļuvi trafika datiem no Ukrainas. Šis solis ir paredzēts, lai aizsargātu Ukrainas pilsoņus, jo tas neļauj viņiem uzzināt, pa kādiem maršrutiem atrodas civiliedzīvotāji. Bet kur karšu lietojumprogrammas faktiski iegūst informāciju par satiksmes blīvumu?
Līdz ar moderno tehnoloģiju izplatību izlūkošanas informācijas vākšana neaprobežojas tikai ar specializētiem uzņēmumiem, kas piedāvā šos pakalpojumus. Pat vienkāršs programmētājs, kas strādā no sava pagraba, var savākt daudz informācijas, tikai filtrējot publiski pieejamos datus. Tas nav hipotētisks scenārijs, bet gan realitāte, kas tagad patiešām ir notikusi.
Tas varētu būt jūs interesē
Krievijas karaspēka kolonna
Džeferijs Lūiss, Midlberijas Starptautisko pētījumu institūta profesors Monterejā, Kalifornijā, un viņa komanda pagājušajā nedēļā izsekoja datus no Google Maps Krievijā, kad viņi pamanīja satiksmes sastrēgumu agrā ceturtdienas rītā. Tas bija diezgan neparasti agro rīta stundu dēļ. Saskaņā ar žurnālu LifeWire proti, vēsturiskie satiksmes dati tiek izmantoti, lai prognozētu brauciena laiku navigācijas laikā 98% gadījumu. Atlikušie divi procenti ir iespējami izņēmumi un slēgšanas gadījumi.
Apple Maps un skats uz visu planētu Zeme
Tātad Lūisa komanda redzēja, ka sastrēgums virzās uz dienvidiem, apstiprinot, ka karaspēks virzās uz Ukrainu. Dati Google Maps lietojumprogrammai tiek iegūti no anonimizētiem Android un iOS mobilo tālruņu lietotāju atrašanās vietas datiem. Runa nebija par Krievijas karaspēka iebrukumu šajā teritorijā ar viedtālruņiem kabatās, bet gan par to viedierīču lietotāju anonīmu ziņošanu, kurus ierobežoja militārā karavāna.
Pieejas slēgšana Ukrainas satiksmes informācijai noteikti bija pareizs solis, jo tieši ar kolonnu displeja palīdzību var prognozēt ne tikai liela skaita cilvēku kustības virzienu, bet arī to, kur viņi šobrīd atrodas. Interesanti, ka Google ir izslēgusi datus visā pasaulē, izņemot Ukrainu. Tātad ikviens, kurš izmanto detalizētās navigācijas datus valstī, arī turpmāk varēs skatīt tiešraides satiksmes informāciju un izvēlēties maršrutus.
Tas varētu būt jūs interesē
Datu ieguve
Google Maps ir viena no vismodernākajām karšu datubāzēm ar vairāk nekā 1 miljardu kilometru vairāk nekā 220 valstīs un teritorijās visā pasaulē. Viena no visnoderīgākajām funkcijām, protams, ir tā, ka tā var vadīt jūs atkarībā no pašreizējās satiksmes. Kā jau minēts, citi lietotāji rūpējas par datubāzi atkarībā no tā, kā viņi pārvietojas pa norādītajiem ceļiem.
Fotogalerie
Lai gan šī informācija palīdz noteikt pašreizējo satiksmes situācijas aprēķinu, t.i., vai sastrēgums ietekmēs jūsu braucienu tieši tagad, tā vairs neņem vērā to, kāda satiksme izskatīsies 10, 20 vai 50 minūtes pēc jūsu plānošanas. Lai pat to prognozētu, Google Maps analizē vēsturiskos ceļu satiksmes modeļus laika gaitā. Pēc tam programmatūra apvieno šo vēsturisko satiksmes modeļu datubāzi ar pašreizējiem satiksmes apstākļiem un izmanto mašīnmācīšanos, lai izveidotu prognozes, pamatojoties uz abām datu kopām.
Bet saskaņā ar žurnālu Mint.com Covid-19 savā ziņā iemeta tajā dakšiņu. Kopš pandēmijas sākuma satiksmes paradumi visā pasaulē ir būtiski mainījušies. Pati Google apgalvo, ka pēc elektroenerģijas padeves pārtraukumiem 2020. gada sākumā ir novērojusi globālās trafika kritumu līdz pat 50%. Kopš tā laika dažas daļas, protams, ir pakāpeniski atsāktas, savukārt citās daži ierobežojumi ir saglabājušies. Lai ņemtu vērā šīs izmaiņas, Google Maps ir arī atjauninājis savus modeļus, lai automātiski piešķirtu prioritāti vēsturiskajiem satiksmes modeļiem no pēdējām divām līdz četrām nedēļām, ignorējot modeļus no jebkura laika pirms tam.
Tas varētu būt jūs interesē
Džordžs Filips Citi informācijas avoti
Protams, tās ir parasti pilsētas pārziņā esošās kameras, kurām var piekļūt arī sabiedrība, vai arī pašu satiksmes uzraudzības uzņēmumu sensori. Galu galā informāciju var nosūtīt arī atsevišķu automašīnu pieslēgtās borta sistēmas. Piem. Apple iegādājās kartes datus no TomTom, un tas ir uzņēmums, kas ar to nodarbojas jau vairākus gadus. Tomēr parasti tā ir visu pieejamo izsekošanas risinājumu kombinācija. Vienīgais izņēmums ir Waze, kas paļaujas uz savu lielo kopienu un atsevišķu autovadītāju ziņojumiem par novirzēm.
Fotogalerie
Pat 2015. gadā Apple savā līguma nosacījumi paziņoja, ka iegūst datus no TomTom, Waze un desmitiem citu uzņēmumu, kas uzrauga globālo trafiku. Un, kas attiecas uz vietni Mapy.cz, viņiem ir dati par satiksmes situāciju no Čehijas Republikas Ceļu un lielceļu direkcijas kopā ar datiem no ārējiem līzinga autoparkiem.
