Patriks Siveks Lai gan pirms dažiem gadiem mēs zinājām tikai pašbraucošās automašīnas no zinātniskās fantastikas filmām, pēdējos gados tās lēnām, bet noteikti kļūst par realitāti. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka lielākie tehnoloģiju giganti sacenšas, lai tos izstrādātu un censtos parādīt, ka viņi ir tie, kas šo iepriekš nereālo ideju var pārvērst realitātē. Un tieši Cupertino gigants arī pretendē uz šo pirmo vietu.
Kā Apple pati apstiprināja izpilddirektora Tima Kuka vārdiem, autonomie transportlīdzekļi ir tā izstrādes un izpētes priekšmets. Tā nav pašu transportlīdzekļu izstrāde kā tāda, bet tā vietā Apple koncentrējas uz tehnoloģijām, kurām jābūt pieejamām trešo pušu transportlīdzekļiem kā papildu piederumiem. Apple, iespējams, varētu izveidot savu transportlīdzekli, taču finansiālās prasības, lai izveidotu efektīvu izplatītāju un pakalpojumu tīklu, ir tik nozīmīgas, ka Apple varētu būt neefektīvas. Pat ja atlikums uzņēmuma kontos ir tuvu divsimt miljardiem ASV dolāru, ar savu transportlīdzekļu pārdošanu un apkalpošanu saistītās investīcijas pārskatāmā nākotnē varētu nesākt atgriezties, un tādējādi Apple iztērēs tikai daļu savas naudas. .
Tims Kuks savu interesi par automobiļu nozari apstiprināja pagājušā gada jūnijā, un pati Apple ir vērsta uz to. Tims Kuks burtiski teica, ka Apple strādā pie autonomām sistēmām automašīnām. 2016. gadā uzņēmums samazināja savus agrākos ambiciozos plānus, kad tas patiešām vēlējās ieņemt vietu līdzās tādiem autoražotājiem kā Tesla, un pārdomāja visa transportlīdzekļa izstrādi, lai izstrādātu sistēmas autonomiem transportlīdzekļiem. Tomēr mēs neesam iemācījušies vairāk no Tima Kuka vai kāda cita no Apple.
Tomēr nesen, pateicoties automašīnu reģistrācijai, mēs zinām, ka Apple ir paplašinājis savus trīs testa transportlīdzekļus, kas brauc Kalifornijā, no 24 citiem Lexus RX450h, kurus Apple ir reģistrējis autonomo transportlīdzekļu testēšanai tieši Transporta departamentā. Kalifornija ir samērā atvērta jaunu tehnoloģiju testēšanai, taču, no otras puses, jebkuram testēšanā ieinteresētam uzņēmumam ir jāatbilst stingriem drošības kritērijiem un jāreģistrē savi transportlīdzekļi tieši departamentā. Protams, tas attiecas arī uz Apple. To žurnāls uzzināja pēc reģistrācijām Bloomberg, ka šobrīd uz Kalifornijas ceļiem ir 27 automašīnas, kas testē Apple autonomās sistēmas. Turklāt Apple tiešā veidā nepieder gandrīz trīs desmiti Lexuse, bet gan tos nomā no pazīstamā uzņēmuma Hertz Global Holding, kas ir viens no pasaulē lielākajiem spēlētājiem transportlīdzekļu nomas jomā.
Tomēr Apple būs jānāk klajā ar patiesi revolucionāru sistēmu, kas spētu tik ļoti pārsteigt autoražotājus, ka viņi būs gatavi to integrēt savos transportlīdzekļos. Par tehnoloģiju izstrādi autonomai braukšanai rūpējas ne tikai tādi uzņēmumi kā Tesla, Google vai Waymo, bet arī tādi tradicionālie automobiļu uzņēmumi kā Volkswagen. Piemēram, jaunais Audi A8 piedāvā 3. līmeņa autonomo braukšanu, kas nozīmē, ka sistēma spēj pilnībā pārņemt vadību pār transportlīdzekli, braucot ar ātrumu līdz 60 km/h, un tai nav nepieciešama vadītāja iejaukšanās. Ļoti līdzīgu sistēmu savos jaunajos 5.sērijas modeļos piedāvā arī BMW vai, piemēram, Mercedes. Taču šīs sistēmas vēl ir jāuztver un jākonstatē, ka pat paši autobūves uzņēmumi tās tā prezentē, kā padarot braukšanu patīkamāku. Pārsvarā tos izmanto kolonnās, kad vadītājam nav nepārtraukti jākāpj starp bremzi un gāzi, bet transportlīdzekļi iedarbināsies, apstāsies un atkal startēs atbilstoši esošajai situācijai. Piemēram, Mercedes jaunās automašīnas var pat novērtēt situāciju kolonā un pašas pārvietoties no joslas uz joslu.
Tātad Apple būs jāpiedāvā kaut kas, kas patiešām būs ļoti revolucionārs, taču paliek jautājums, ko. Pati programmatūra nav ļoti dārga instalēšanai, un autoražotāji to var integrēt gandrīz jebkurā pasaules transportlīdzeklī. Taču problēma ir tā, ka lielākajai daļai lēto spēkratu nav pietiekamā daudzumā radaru, sensoru, kameru un citas nepieciešamās lietas, kas nepieciešamas autonomai braukšanai vismaz 3. līmenī, kas jau ir patiešām interesants palīgs. Tāpēc Apple būs grūti piegādāt tikai CarPlay līdzīgu programmatūru, kas būtu Fabija pārvērtās par autonomu transportlīdzekli. Taču arī iedomāties, ka Apple piegādās autoražotājiem sensorus un citas lietas, kas nepieciešamas autonoma transportlīdzekļa uzbūvēšanai, arī ir diezgan dīvaini. Tātad redzēsim, kā izvērtīsies viss autonomo transportlīdzekļu projekts un ko rezultātā satiksim tieši uz ceļiem.
