Deivids Hanaks Projekts Titan ir kaut kas tāds, par ko katrs Apple fans ir dzirdējis vismaz vienu reizi. Šis ir projekts, kura mērķis bija izveidot savu autonomo automašīnu, kas pilnībā nāktu no Apple darbnīcām. Tam vajadzēja būt nākamajam "lielajam lietam" un nākamajam izrāviena projektam, ar kuru Cupertino uzņēmums nāks klajā. Taču pēc jaunākās informācijas šķiet, ka viss projekts varētu izvērsties savādāk, nekā sākotnēji bija paredzēts. Neviena Apple ražota automašīna neieradīsies.
Par projektu Titan tiek runāts jau vairākus gadus. Pirmais piemin, ka Apple, iespējams, gatavo autonomu automašīnu, datēts ar 2014. gadu. Kopš tā laika uzņēmums ir piesaistījis lielu skaitu ekspertu gan no automobiļu rūpniecības, gan no nozarēm, kas koncentrējas uz mākslīgo intelektu, mašīnmācību un braukšanas tehnoloģijām. Taču projekta izstrādes gaitā notika vairākas fundamentālas izmaiņas, kas visus centienus virzīja pavisam citā virzienā.
Vakar New York Times sniedza interesantu informāciju, kas viņiem ir no pirmavotiem. Viņiem izdevās sazināties ar pieciem inženieriem, kuri strādāja vai joprojām strādā pie projekta. Protams, tie parādās anonīmi, taču viņu stāstam un informācijai ir jēga.
Projekta Titan sākotnējā vīzija bija skaidra. Apple nāks klajā ar savu autonomo auto, kura izstrādi un ražošanu pilnībā kontrolēs Apple. Nekādas ražošanas palīdzības no tradicionālajiem ražotājiem, nav ārpakalpojumu. Taču, kā izrādījās vēlāk projekta fāzē, automašīnas ražošana nav nekāda prieka, neskatoties uz to, ka uzņēmumam izdevās iegūt milzīgas jaudas no ieinteresētajām jomām. Pēc Apple inženieru domām, projekts izgāzās jau pašā sākumā, kad nebija iespējams pilnībā definēt mērķi.
Sacentās divas vīzijas, un tikai viena varēja uzvarēt. Pirmais paredzēja veselas, pilnībā autonomas automašīnas izstrādi. No šasijas līdz jumtam, ieskaitot visu iekšējo elektroniku, viedās sistēmas utt. Otrajā redzējumā galvenokārt bija jākoncentrējas uz autonomām braukšanas sistēmām, kas tomēr ļautu autovadītājam iejaukties un kas pēc tam tiktu attiecinātas uz "ārzemju" automašīnām. Neizlēmība par to, kādā virzienā būtu jāvirzās projektam un kas šajā projektā būtu jāievieš, viņu būtībā paralizēja. Tā visa rezultātā aizgāja sākotnējais projekta direktors Stīvs Zadeskis, kurš nostājās ar savu redzējumu "pret visiem", īpaši rūpnieciskā dizaina komandu, tostarp Džoniju Īvu.
Viņa vietu ieņēma Bobs Mansfīlds, un viss projekts tika būtiski pārstrukturēts. Plāni par auto ražošanu kā tādu tika noslaucīt no galda un viss sāka grozīties ap pašām autonomajām sistēmām (it kā esot funkcionāls tā saucamās carOS prototips). Daļa no sākotnējās komandas tika atlaista (vai pārcelta uz citām vietām), jo viņiem vairs nebija neviena pieteikuma. Uzņēmumam izdevās iegūt daudz jaunu ekspertu.
Kopš zemestrīces par projektu nav daudz runāts, taču var pieņemt, ka Cupertino tiek cītīgi strādāts. Jautājums ir par to, cik ilgs laiks būs nepieciešams Apple, lai publiskotu šo projektu. Ir skaidrs, ka tas noteikti nav vienīgais uzņēmums Silīcija ielejā, kas nodarbojas ar autonomo braukšanu, gluži pretēji.
Šobrīd jau notiek atsevišķi testi, ar trīs apvidus auto palīdzību, uz kuriem Apple testē savus autonomās braukšanas prototipus. Paredzams, ka tuvākajā nākotnē uzņēmums ieviesīs autobusu līnijas, kas pārvadās darbiniekus galvenajās vietās Cupertino un Palo Alto, un kuras arī būs pilnībā autonomas. Iespējams, mēs redzēsim inteliģentu un neatkarīgu braukšanu no Apple. Tomēr par Apple automašīnu atliek tikai sapņot...
Avots: NY Times
