Ādams Koss Nesen atkal sāk parādīties dažas ziņas par mītisko Apple Car. Bet vai vispār ir jēga koncentrēt savu uzmanību uz kaut ko līdzīgu? Es gribētu, lai uzņēmums koncentrētos uz citām lietām, nevis radītu vienradzi.
Nedaudz nepārbaudītas un tīri spekulatīvas vēstures, kas ir zināms atklāts noslēpums: Apple it kā 2014. gadā sāka projektu par savu automašīnu, lai pēc diviem gadiem to noliktu uz ledus un atsāktu vēl četrus, t.i., 2020. gadā. To vajadzētu vadīt noteiktam Džonam Džannandream, kurš ir Apple mākslīgā intelekta un mašīnmācības vadītājs, kopā ar Kevinu Linču. Parasti viņš Keynote prezentē ziņas par Apple Watch.
Nākamgad uzņēmumam vajadzētu būt gatavam auto dizainam, gadu vēlāk funkciju sarakstam, bet 2025. gadā automašīnai jau jābūt pārbaudītai reālajā lietošanā. Pretēji sākotnējiem ziņojumiem, tas nebūs pilnībā autonoms auto, taču stūre un pedāļi joprojām būs, kad varēs iejaukties stūrēšanā (noteiktās situācijās tas būs nepieciešams). Instalētajai mikroshēmai vajadzētu būt kādai M sērijai, t.i., tai, ko mēs tagad redzam Mac datoros. LiDAR sensori un dažādi aprēķini, kas darbojas attālā mākonī, nedrīkst pietrūkt. Cena būs pieņemama, nedaudz zem 100 XNUMX USD, t.i., apmēram divi miljoni CZK un dažas izmaiņas.
Fotogalerie
Apple Car kā finansiāls kritiens?
Iepriekš mēs esam apkopojuši pašreizējo informāciju, kas cirkulē par Apple Car. Nekas nav oficiāls, nekas nav apstiprināts, tas viss ir tikai balstīts uz informācijas noplūdēm, spekulācijām un minējumiem, un es patiesi ceru, ka tas tā arī paliks. Es nevaru iedomāties nevienu iemeslu, kāpēc Apple vajadzētu pat uzņemties savu automašīnu. Protams, uzņēmumā var darboties dažādas koncepcijas, taču tas joprojām ir tālu no gala produkta.
Fotogalerie
Vai uzņēmumam, kas ražo elektroniku viedtālruņu, planšetdatoru, datoru, pulksteņu, skaļruņu, viedtālruņu veidā, finanses un cilvēkresursi ir jāiegulda tādā kā vieglajā automašīnā? Neatkarīgi no tā, vai mums tas patīk vai nē, Apple galvenokārt ir saistīta ar naudu, t.i., cik lieli tā ieņēmumi ir. Viņam ir jāsagriež savi produkti, piemēram, hotdogi, lai viņš tos jebkurā gadījumā varētu pārdot. Lai gan viņa datoru un tālruņu cena ir premium segmentā, viņam klājas labi. Bet cita lieta ir ietaupīt "dažus" tūkstošus Apple produktam pretstatā dažiem miljoniem.
Tas varētu būt jūs interesē
Jo vairāk produktu Apple pārdod, jo vairāk tas nopelna. Bet kurš pirktu viņa automašīnu cenu diapazonā no 2 miljoniem CZK? Apple Car kā fiziskai automašīnai būtu jēga tādā gadījumā, ja tas nebūtu apjomīgs luksusa kuģis uz riteņiem par finansiālu summu, ko lielākajai daļai planētas iedzīvotāju nevar atļauties, bet gan mazs pilsētas auto, kas ideālā gadījumā būtu iepirkumu maisiņš (t.i. Škoda Citigo). Salīdzināt to ar kaut ko līdzīgu Tesla Model S ir pilnīgi nelietderīgi. Turklāt vienīgais pircējs ar zināmu potenciālu šķiet valdība un tad tikai daži bagātnieki. Šajā ziņā Apple Car projekts, šķiet, ir nepārprotams finansiāls kritums.
Es dodu priekšroku CarPlay un HomePod
Bet kāpēc vispār steigties ar fizisku produktu? Apple ir savs CarPlay, kas tam vajadzētu pacelties augstākā līmenī. Galu galā par to mums jau ir zināmas baumas. Viņam ir jāvienojas ar automašīnu kompānijām, lai viņš nepadarītu aparatūru (t.i., automašīnu), bet gan piešķirtu viņam pilnīgu piekļuvi programmatūrai, lai lietotājs varētu pārveidot automašīnu uzņēmumu par Apple. Līdz šim CarPlay ir daudz ko piedāvāt.
Tas varētu būt jūs interesē
Pāvels Jeļičs Ja es varētu balsot, es noteikti būtu par to, ka Džons Džannandrea kungs atklepo kādu automašīnu un sāktu rūpēties par Siri paplašinājumu. Pateicoties tam, Apple varētu oficiāli sākt pārdot pat tikai muļķīgo HomePod mini vairākos tirgos, kur tas būtu arī vairāk izmantojams ar dzimtās valodas atbalstu (un tas arī oficiālā veidā nodrošinātu CarPlay vairākos tirgos). Tātad Apple Car nē, paldies, man nevajag, es nevēlos. Es samierināšos ar kaut ko mazāku.
Noteikti interesanta doma, varbūt arī citiem bija līdzīgi, kad Apple izveidojās uz NTB un PC, ieviesa vai strādāja iPhone un tā tālāk.
Gluži pretēji, Apple Car nav jēgas zemo izmaksu režīmā, un ir skaidrs, ka Audi, BMW, Tesla un citi šajā segmentā var plaukt.
Kopumā jāsaka, ka Jablickar pēdējos mēnešos ir kļuvis tik asarīgs un negatīvs. Nē, es neesmu aita, izmantoju diezgan plašu x ražotāja produktu klāstu, tāpēc man ir gan Macbook PRO, gan Lenovo Thinkpad, gan iPad un iPhone, gan Android planšetdators utt. tomēr raksti šeit pārāk bieži sāk būt pret Apple.
Jebkurā gadījumā, kā es saku, tas ir viedoklis vai viedoklis, bet kaut kā tas šogad brauc uz Jablickare viļņa.
Manā BMW bija Apple Car, un es ātri devos prom. Es atzīmēju, ka 2018. gada automašīnā, tāpēc nav jaunākās iDrive versijas. Katrā ziņā tās piedāvātās priekšrocības, ar to domāju aplikāciju rādīšanu no mobilā telefona, braukšanas laikā nestrādā. Neatbalsta Head up displeju. Turklāt tas uzliek bezjēdzīgas Apple kartes, t.i. TomTom, kas ir traģiski. Un vadāmība? Nekas daudz. Es uzskatu, ka BMW iDrive ir ļoti viegli lietojama un skaidra sistēma, tāpēc neredzu iemeslu to mainīt uz Apple.
Es nezinu, vai tas ir joku mēģinājums vai pārpratums. Autors raksta nevis par Apple Carplay sistēmu, bet gan par pilnvērtīgu auto...
Man ir Ford ar ap auto un
Mercedes bez (tas par papildus samaksu) man vienalga ideāls vai nē, bet tā ir nepieciešamība, viss pārējais ir tikai muļķības