Daniels Hruska Kopš jaunā iPhone 5s izlaišanas ir pagājis gandrīz mēnesis, un tie joprojām ir ļoti deficīts. Nepacietīgie izvēlējās stāties rindā tuvākajā Apple Store, bet Čehijā mēs esam atkarīgi tikai no Apple tiešsaistes veikala vai kāda no Apple Premium tālākpārdevēja vai operatora. Mēs visi vēlamies savu gaidīto iPhone uzreiz, vēlams nākamajā dienā pēc pasūtījuma veikšanas. Tomēr jāņem vērā, ka Apple nekur neglabā iPhone, izņemot nelielu summu par apkalpošanu, lai ietaupītu naudu. Šobrīd tas nozīmē, ka jūsu pasūtītais iPhone, iespējams, vēl nav ražots, ripo no ražošanas līnijas vai "sēž" lidmašīnā. Pasaulē ir miljoniem tādu cilvēku kā jūs. Miljoniem iPhone tālruņu ir jānosūta uz visām pasaules malām pēc iespējas ātrāk un efektīvāk. Bet kā Apple to dara?
Viss process sākas Ķīnā, kur iPhone tālruņi drošības apsvērumu dēļ tiek nosūtīti no rūpnīcām nemarķētos konteineros. Pēc tam konteineri tiek iekrauti kravas automašīnās un nosūtīti ar iepriekš pasūtītām lidmašīnām, ieskaitot vecās militārās transporta lidmašīnas no Krievijas. Pēc tam ceļojums beidzas veikalos vai tieši pie klienta. Šādi operāciju raksturoja cilvēki, kuri strādāja Apple loģistikā.
Sarežģīti procesi loģistikas jomā tika izveidoti toreizējā galvenā operatīvā direktora (COO) Tima Kuka uzraudzībā, kurš tajā laikā bija atbildīgs par visiem piegādes ķēdes notikumiem. Vienmērīga iPhone tālruņu plūsma no rūpnīcām līdz klientiem ir Kalifornijā bāzētajam uzņēmumam kritisks faktors, jo to pārdošanas apjomi veido vairāk nekā pusi no tā gada ieņēmumiem. Apple noteikti rūpējas par skaitļiem no pārdošanas sākuma, kad pieprasījums ievērojami pārsniedz ražošanas jaudu. Šogad pirmajā nedēļas nogalē tika pārdoti cienījami 9 miljoni iPhone.
"Tā ir kā filmas pirmizrāde," saka Ričards Metzlers, Transporta mārketinga un komunikāciju asociācijas prezidents un bijušais FedEx un citu loģistikas uzņēmumu vadītājs. "Visam ir jānonāk visās vietās vienā un tajā pašā laikā. Šogad viss uzdevums kļuva grūtāks, pievienojot iPhone 5c. Vēl viens jaunums ir Japānas operatora NTT DoCoMo un pasaulē lielākā operatora China Mobile iPhone pārdošana. Tādējādi Apple tiek atvērts jauns tirgus ar simtiem miljonu potenciālo klientu. Jebkādas piegādes žagas var izraisīt pārdošanas palēnināšanos vai izmaksu pieaugumu.
Globālo loģistiku uzņēmumā Apple tagad vada Maikls Seiferts, kuram ir lieliska pieredze no iepriekšējā darba Amazon. Uzņēmuma iekšienē viņa atbildīgā persona ir pašreizējais COO Džefs Viljamss, kurš šo amatu pārņēma no Tima Kuka.
Pati jauna produkta loģistika sākas mēnešus pirms tā izlaišanas. Apple vispirms ir jāsaskaņo visas kravas automašīnas un lidmašīnas, lai transportētu sastāvdaļas uz Foxconn montāžas līnijām. Pārdošanas, mārketinga, operāciju un finanšu komandas cieši sadarbojas, lai novērtētu, cik ierīču uzņēmums plāno pārdot.
Šīs uzņēmuma aplēses ir absolūti kritiskas. Ja viņi kļūdās, jūs šim produktam esat mīnusā. Piemērs ir 900 miljonu deficīts konkurējošā Microsoft Surface planšetdatoriem. Pasaulē lielākais programmatūras ražotājs tagad pērk Nokia, nodrošinot sev līdzi spējīgu loģistikas darbaspēku. Programmatūra ir pavisam cita prece nekā īsts fizisks produkts, tāpēc to izplatīšanai nepieciešamas pilnīgi citu disciplīnu zināšanas.
Kad aprēķins ir iestatīts, tiek izgatavoti miljoniem iPhone tālruņu, liecina cilvēki, kas pārzina procesu. Šajā posmā visas ierīces paliek Ķīnā, līdz Cupertino bāzētā iOS izstrādes komanda pabeigs mobilās operētājsistēmas jaunās versijas galīgo būvniecību, skaidro kāds bijušais Apple vadītājs, kurš nevēlas tikt nosaukts, jo aprakstītais process ir privāts. Kad programmatūra ir gatava, tā tiek instalēta ierīcē.
Jau pirms oficiālās atklāšanas galvenajā uzrunā iPhone tālruņi tiek nosūtīti uz izplatīšanas centriem visā pasaulē, uz Austrāliju, Ķīnu, Japānu, Singapūru, Lielbritāniju, ASV un uzmanieties - Čehiju. Tagad jūs tāpat kā es domājat, kur šī vieta varētu būt. Diemžēl tikai Apple to zina. Visa pārvadājuma laikā kopā ar kravu atrodas apsardzes dienests, kas uzrauga katru tās soli no noliktavas līdz lidostai līdz veikaliem. Drošība neatkāpjas no iPhone, kamēr tā nav oficiāli atklāta.
Saskaņā ar loģistikas konsultanta un SJ Consulting Group prezidenta Satiša Džindela teikto, FedEx piegādā iPhone uz ASV galvenokārt ar Boeing 777. Šīs lidmašīnas var lidot no Ķīnas uz ASV 15 stundas bez degvielas uzpildes. ASV lidmašīnas nolaižas Memfisā, Tenesī štatā, kas ir Amerikas galvenais kravas mezgls. Boeing 777 var pārvadāt 450 000 iPhone tālruņu, un viens lidojums maksā 4 600 000 CZK (242 000 USD). Tikai puse no šīs cenas ir degvielas izmaksas.
Agrāk, kad Apple ierīces nepārdeva desmitos miljonu ceturksnī, tika izmantotas retāk sastopamas lidmašīnas. Toreiz iPod tika iekrauti Krievijas militārajos transportieros, lai tos savlaicīgi no Ķīnas nogādātu veikalos.
IPhone augstā cena, vieglais svars un mazie izmēri nozīmē, ka Apple nezaudēs savu augsto rezervi pat izmantojot gaisa transportu. Iepriekš elektronikai tika izmantota tikai piegāde. Šodien tikai par produktiem, kuriem gaisa transports nebūtu vērts. "Ja jums ir tāds produkts kā 100 ASV dolāru printeris, kas ir arī diezgan liels un smags, jūs nevarat to nosūtīt ar lidmašīnu, jo jūs nesaņemtu peļņu." skaidro Maiks Fokss, bijušais Hewlett-Packard loģistikas speciālists.
Kad iPhone tiek pārdots, Apple ir jāpārvalda pasūtījumu plūsma, jo cilvēki izvēlas konkrētu krāsu un atmiņas ietilpību. Daži izmantos arī bezmaksas gravējumu ierīces aizmugurē. iPhone 5s tiek piedāvāts trīs krāsu variantos, iPhone 5c pat piecos. Tiešsaistes pasūtījumi tiek novirzīti tieši uz Ķīnu, kur darbinieki tos ražo un ievieto konteineros ar citiem iPhone tālruņiem, kas dodas uz līdzīgu pasaules daļu.
"Cilvēkiem patīk teikt, ka Apple galvenais panākums ir tā produkti," saka Fawkes. “Protams, es tam piekrītu, bet tad ir viņu darbības iespējas un spēja efektīvi laist tirgū jaunu produktu. Tas ir kaut kas pilnīgi bezprecedenta, ko spēj paveikt tikai Apple un kas ir radījis milzīgas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem.
Pārraugot pārdošanu Apple veikalos un pilnvarotajos tālākpārdevējos, Apple var pārdalīt iPhone, pamatojoties uz to, cik liels pieprasījums ir katrā jomā. iPhone tālruņus, kas noripo no ražošanas līnijas Ķīnā un ir paredzēti Eiropas veikaliem, var elastīgi novirzīt citur, lai, piemēram, segtu tiešsaistes pasūtījumu svārstības. Šim procesam ir jāanalizē daudz datu, kas mainās ar katru sekundi.
"Informācija par sūtījumiem ir tikpat svarīga kā to fiziskā kustība," saka Metzlers. "Kad jūs precīzi zināt, kur jebkurā brīdī atrodas katrs jūsu inventāra elements, jūs varat veikt izmaiņas jebkurā laikā."
Tagad jums ir skaidrs, ka, tiklīdz sāksies neprāts ap jauno iPhone, viņi noteikti vēl nesāks svinēt Apple. Katru gadu iPhone tiek pārdots vairāk nekā jebkad agrāk, tāpēc pat Apple pastāvīgi jāuzlabo loģistikas procesi. Viņam tam ir pietiekami daudz datu no pagātnes, jo viss nekad nevarēja notikt 100% gludi.
Paldies par rakstu!
Kāpēc pie mums ir noliktavas un izpārdošanas sākums ir tikai 2 mēnešus pēc keynote? :-D arī tad ir deficīts!
Tā tas ir bijis vienmēr – noliktava ir paredzēta lielākai platībai nekā tikai valstij, kurā tā atrodas. Pat laikā, kad iMac vēl tika ražots Pardubicē, pēc pārdevēja pasūtījuma tas tika izdalīts uz noliktavu Pardubicē, vispirms Īrijā (vēlāk Ungārijā, ja nemaldos) un pēc tam piegādāts klientam. Pārdubicē.
Lai nu kā, sāk palikt apkaunojoši, ka pēc jaunu iPhone/iPad u.c. ieviešanas šīs preces vienmēr "pietrūkst". Man šī "politika" sāk likt diezgan slikti, vecīt.
Mēģiniet izgatavot arī daudzumus, un jūs redzēsiet…
Un kā ar izpārdošanu aizkavēt, kad zinu, ka "nepietiks" hmm :-) politika, mārketings...
Nē, nē, tam nebūtu jēgas. Neaizkavēšu izpārdošanu uz 2-3 mēnešiem, lai saražo vēl vairāk, lai konkurence mani apsteidz ar piedāvājumu ;)
Un vai nav ekonomiski izdevīgāk sākt ražošanu tieši pirms galvenās uzrunas un pēc tam piegādāt "ko tas spēj"? Uzglabāšanas izmaksas tiek ietaupītas, un jā, savu lomu spēlē arī mārketings, kad izpārdošanas sākumā pietrūkst (varbūt mākslīgi) un "izredzētie" paņem savu iPhone. No otras puses, kāpēc ražot pirms laika, ja klients var gaidīt. Un tie, kas vēlas tikai iPhone, vienkārši gaidīs.
Laikam sākšu specializēties uz lidmašīnu zagšanu :-D kurās gadās 500k iPhone.
Labs raksts :-)
Un vēl Algā nekā... Vai te kādam no ābolu veikala ir kāda informācija, kad pārējiem pārdevējiem beidzot būs pieejams iPhone?
Vai jums ir kāds iemesls, kāpēc vēlaties to iegādāties Algē, nevis tieši no Apple? :)
Pagājušajā nedēļas nogalē viņiem tur bija pasākums (jā, bija tikai 500 kronas, bet man kā studentei katrs kronis ir labs :) ), tāpēc tur iepriekš pasūtīju un tagad tikai gaidu.. :D
Arī mani vilināja šis piedāvājums. Kad pēc dažām dienām piezvanīju viņiem, viņi man teica, ka nākamnedēļ tai noteikti jābūt noliktavā. Šodien zvanīju vēlreiz pēc kādām 10 dienām un dāma vairs nevēlējās sniegt man informāciju... Tā nu ar Alzu redzu jau sen.
Tātad iPhone no Ķīnas uz ASV dabūt par 10,2 CZK (iespējams, ieskaitot apdrošināšanu - tas parasti ir iekļauts lidojuma cenā) ir diezgan izdevīgs darījums. Citādi vairāki miljardi kronu uz klāja, pieklājīgi.
Es parasti nepiedalos diskusijā zem raksta, bet šodien izdarīšu izņēmumu. Un tas tikai, lai uzslavētu autoru par jauko un interesanto rakstu. Paldies Dan :-)
Varu derēt, ka izplatīšanas centrs Čehijā ir FOXCON Pardubicē!
Es arī par to domāju. Ja Apple tur jau ir telpas un tur ir uzbūvēti datori (ceru, ka tas joprojām attiecas, es tam tik ļoti nesekoju), tad droši vien tam ir arī ideāli apstākļi drošai glabāšanai tur šādām situācijām. No otras puses, tas arī lielā mērā ir atkarīgs no tā, kā ies tālāk no Čehijas. Ja pa gaisu (kas ir iespējams), tad loģiskāka būtu noliktava netālu no lidostas Prāgā.
Jauks raksts Dan, paldies par to. Tas izskaidro manu pagājušā gada "Piekto" gaidīšanu, gandrīz pusotru mēnesi... Bet, pateicoties milzīgajam pieprasījumam un ražošanas jaudai + savam ceļam pie klienta, ir jēga :)
Noliktava ir Hostivicā pie Prāgas, no turienes var braukt, piemēram, uz Vāciju un līdz kaimiņam :).. Zinu, jo kādreiz tur strādāju.
Foxconn Pardubice vairs neražo iMac datorus. Strādāju nenosauktā uzņēmumā Brno un mēs iededzam Apple tastatūras (gan bluetooth, gan vadu). Sūtām uz Īriju un Nīderlandi.
Lielisks raksts!