Džordžs Filips Mūsdienās elektriskie skrejriteņi vairs nav retums. Ja vēlaties iegādāties šo mašīnu, jūs atklāsiet, ka tirgus jau ir ļoti piesātināts. Bet, ja gribas "kaut ko labāku", jāskatās uz KAABO zīmolu. Tas ir tāpēc, ka tas piedāvā augstākās klases motorollerus ar labām braukšanas īpašībām un lielu diapazonu. Manā rokās nonāca Mantis 10 ECO 800 modelis, kas uzrunā tieši šādus aspektus.
Tas varētu būt jūs interesē
Lidojiet apkārt pasaulei ar Apple Iepakojuma saturs
Pirms sākam novērtēt pašu mašīnu, apskatīsim iepakojuma saturu. Skrejritenis atnāks salocīts diezgan lielā un tiešām smagā kartona kastē, no kuras neko daudz nevar izlasīt. Esmu jau testējis vairākus skrejriteņus un te nu jāsaka, ka kastes iekšpuse ir nevainojama. Šeit atradīsit tikai četrus polistirola gabalus, taču tie var droši aizsargāt iekārtu. Ar konkurējošiem zīmoliem jums ir pat divreiz vairāk polistirola gabalu, un dažreiz gadījās, ka es vienkārši nezināju, kur tas pieder, un izmetu to. Par to KAABO var tikai uzslavēt. Iepakojumā papildus skrejritenim atradīsiet arī adapteri, rokasgrāmatu, skrūves un sešstūru komplektu.
Tehniskā specifikācija
Vispirms apskatīsim visvienkāršākās tehniskās specifikācijas. Tas ir elektriskais skrejritenis, kura izmēri salocītā veidā ir 1267 x 560 x 480 mm. 1267 x 560 x 1230 mm izlocītā veidā. Tās svars ir 24,3 kg. Tas nav gluži maz, taču akumulators ar 18,2 Ah ietilpību, nodrošinot darbības rādiusu līdz 70 kilometriem ECO režīmā, ir ļoti smags. Uzlādes laiks ir līdz 9 stundām. Bet saskaņā ar ražotāja teikto tas parasti ilgst 4 līdz 6 stundas. Maksimālais ātrums pēc atbloķēšanas ir 50 km/h. Citādi tas ir bloķēts uz 25 km/h. Skrejritenis var izturēt līdz pat 120 kilogramiem smagu slodzi. Riteņu diametrs ir 10" un platums 3", tāpēc droša braukšana ir garantēta. KAABO Mantis 10 eco ir divas bremzes, disku bremzes ar EABS. Priekšējie un aizmugurējie riteņi ir atsperoti, padarot braukšanu pilnīgi ērtu. Motora jauda ir 800 W.
Fotogalerie
Motorolleram ir pāris aizmugurējo LED lukturu, pāris priekšējo LED lukturu un sānu LED lukturu. Lai jūs saprastu, šim motorolleram nav priekšējā luktura, ko es līdz šim neesmu sagremojis. Ražotājs savā mājaslapā brīdina, ka “pilnvērtīgai nakts darbībai viņi iesaka iegādāties papildus ciklo gaismu.” Katram skrejritenim, kuru jebkad esmu testējis, bija priekšējais lukturis. Un neviens no viņiem nebija slikts. Un mēs runājam par mašīnām, kas maksā trešdaļu no šī modeļa. Varētu domāt, ka tas, kurš nopirks skrejriteni par 30 XNUMX, nopirks gaismu vēl par pieciem simtiem. Bet manās acīs šis arguments neiztur un ir pilnīgs faux-pas. Bet, tā kā esmu bijis nedaudz stingrs, piebildīšu, ka viss pārējais uz šī skrejriteņa ir lieliski.
Pirmais brauciens un dizains
Tāpēc apskatīsim pašu skrejriteni. Pirms pirmā brauciena stūrē jāievieto četras skrūves un tās pareizi jāpiestiprina. Tāpat iesaku uzstādīt spidometru ar paātrinājuma sviru. Pirms pirmā brauciena bija tādā stāvoklī, ka pielejot gāzi, roka iesprūda zem bremzes, kas nebija gluži patīkami vai droši. Jebkurā gadījumā skrejritenis ir gatavs lietošanai pēc dažām minūtēm. Ja paskatāmies uz stūri, tad katrā pusē redzamas bremzes, kas tiešām ir uzticamas. Ir arī zvans, akselerometrs, poga apgaismojuma ieslēgšanai un displejs. Tajā varat lasīt datus par akumulatora stāvokli, pašreizējo ātrumu vai izvēlēties ātruma režīmus. Pēc tam jūs varat salocīt skrejriteni, pateicoties divu vītņu savienojumam, kas atrodas zemāk. Vienmēr vēlreiz pārbaudiet, vai abi ir pareizi pievilkti. Kas attiecas uz ierakstu, tas ir lieliski. Robusts, plats un ar neslīdošu rakstu. Savukārt pašam skrejritenim visaugstāk vērtēju riteņus un piekari. Riteņi ir plati un braukšana tiešām droša. Turklāt tos sedz dubļusargs. Piekare noteikti ir labāka, nekā jūs varētu gaidīt. Pēc tam dēļa sānos tiek novietotas jau minētās LED gaismas. Skrejritenim nedaudz žēl, ka, salokot, stūrei nav saķeres. Pēc tam skrejriteni var ņemt līdzi kā "somu". Tomēr jāatzīst, ka ne visi var tikt galā ar 24 kg Holta.
Fotogalerie
Pašu lietošanai
Pērkot līdzīgu ierīci, pirmais, kas jūs, protams, interesēs, ir pats brauciens. Par sevi varu teikt, ka braukšanas īpašību ziņā labāku skrejriteni vēl neesmu testējis un mēģināšu paskaidrot, kāpēc. KAABO Mantis 10 ir patiešām plats dēlis. Tas parasti ir daudz šaurāks uz lētākiem motorolleriem. Tāpēc bieži vien esi spiests stāvēt uz tā no sāniem, kas kādam var nebūt gluži ērti. Īsāk sakot, jūs uzkāpjat uz šī skrejriteņa ar seju pret stūri, un braukšana ir pilnīgi droša un patīkama. Otrs faktors ir absolūti sensacionālā piekare. Ja kādreiz esat braucis ar pamata skrejriteni, esat pamanījis, ka jūtat vismazāko triecienu. Ar "Mantis Ten" par neko tādu nav jāuztraucas. Tu brauksi pāri kanālam, bedrei ceļā, un būtībā pat nepamanīsi. Nebaidītos ar skrejriteni ņemties pat pa zemes ceļu, lai gan jāpiebilst, ka neko tādu neesmu pārbaudījis. Pateicoties piekarei, skrejritenis, protams, ir arī izturīgāks pret jebkādiem defektiem, kas ir bieža komplikācija zemākiem modeļiem, ja nebrauc tikai pa veloceliņiem. Vēl viens ieguvums noteikti ir velosipēdi. Tie ir pietiekami plati un deva drošības sajūtu braukšanas laikā. Arī bremzes ir pelnījušas uzslavu, un nav īsti svarīgi, kuru no tiem izmantot. Abi strādā ļoti uzticami. Taču, kā vienmēr, nevaru piedot aicinājumu par drošu braukšanu. Lai gan skrejritenis ar savu kvalitāti un ātrumu vilina braukt mežonīgi, uzmanieties. Pat mazā ātrumā ar mazāko neuzmanību var notikt jebkurš negadījums. Var uzslavēt arī kopējo apstrādi. Pievelkot, nekas neizdodas, nav spēles un viss ir cieši un ideāli.
Jautājums ir diapazonā. Ražotājs garantē nobraukumu līdz 70 kilometriem ECO režīmā. Zināmā mērā šis skaitlis ir nedaudz maldinošs, jo diapazonu ietekmē vairāki faktori. Pirmkārt, runa ir par režīmu, un jāsaka, ka ECO ir pilnīgi pietiekami. Ar 77 kilogramus smagu braucēju skrejritenis tika galā ar 48 kilometriem. Turklāt viņa nekādā gadījumā netika saudzēta un vairākas reizes bija spiesta pārvarēt kāpumu. Ja par 10 kilogramiem vieglāka kundze uzkāpj uz motorollera un brauc pa veloceliņiem, es ticu 70 kilometriem. Bet, lai neslavētu, atkal jāpiemin priekšējā luktura neesamība, kura man nebija, un es izvēlējos ātri braukt mājās, pirms nav iestājies tumsa. Kādam var nepatikt lielais svars, bet cietā konstrukcija un lielais akumulators kaut ko sver.
kopsavilkums
KAABO Mantis 10 ECO 800 tiešām ir ļoti laba mašīna un ar labu priekšējo lukturi reti kad uz ceļa sastapsiet labāku un ērtāku skrejriteni. Lielisks brauciens, liels diapazons, liels komforts. Ja meklējat labāku skrejriteni ar vairāk nekā labu diapazonu, izlemjot, jums ir kāds favorīts. Tā cena ir 32 990.
Elektrisko skrejriteni Kaabo Mantis 10 Eco varat iegādāties šeit
Es neteiktu, ka ir vienalga, kuru bremzi izmantojat. Vispirms noteikti nobremzējiet aizmuguri un, ja nepieciešams, pievienojiet bremzēšanu priekšpusē. Spēcīgi bremzējot priekšā, pastāv nepatīkama kritiena risks. It īpaši, ja kāds ir iesācējs, elektriskā skrejriteņa priekšējā bremze atrodas labajā pusē. Tomēr ar velosipēdu ir otrādi, uzmanies 😁😉
Stūrei salocītā stāvoklī rokturis ir, to var redzēt fotoattēlā - stūres vidū ir cilpiņa un aizmugurējā spārna āķis.
Atvainojiet, loms ir pie soļa