Mihals Mareks Jau ilgāku laiku medijos varam vērot ziņu plūdus par to, kā tradicionālās taksometru kompānijas cīnās ar jaunas konkurences pieplūdumu moderno aplikāciju ērtībās, kas pilnībā apiet dispečercentrus un kļūst par ērtu starpnieku starp klients un vadītājs. Uber fenomens ir izplatījies visā pasaulē, Čehijā darbojas vietējais Liftago, un no Slovākijas ieradās startup Hopin Taxi, kas arī vēlas kaut ko noķert no sātīgā pīrāga.
Kā moderno tehnoloģiju un gudras resursu apstrādes cienītājs mani patiešām interesēja šie pakalpojumi, kopš tie ieradās mūsu galvenajā metropolē. To galvenā priekšrocība ir tāda, ka cilvēks vienkārši ieslēdz aplikāciju un ar dažiem displeja pieskārieniem izsauc taksometru no tuvākās zonas, kas ietaupa laiku un degvielu, ko prasītu dispečercentra izsauktais taksometrs no otra gala. no Prāgas. Tāpēc es nolēmu pārbaudīt visas trīs lietotnes un salīdzināt, kā katra no tām tuvojas vienkāršajam uzdevumam – pēc iespējas ātrāk, efektīvāk un lētāk nogādāt klientu no punkta A uz punktu B.
Uber
Mūsdienu pilsētas transporta celmlauzis un gigants ir amerikāņu Uber. Lai gan šis jaunuzņēmums no Sanfrancisko kopš tā pirmsākumiem ir saskāries ar vairākām juridiskām grūtībām un daudzās pilsētās tika aizliegts par negodīgas konkurences prakses izmantošanu, tas aug raķešu tempā un tā vērtība nepārtraukti pieaug. Uber atšķiras no pārējiem diviem pakalpojumiem, kurus izmēģināju Prāgā, ar to, ka tajā netiek izmantoti klasiskie taksometru vadītāji. Par Uber vadītāju var kļūt ikviens, kuram pieder vismaz 2005. gada automašīna un kurš izmanto viedtālruni ar Uber lietotni kā taksometra skaitītāju.
Kad es devos izmēģināt pakalpojumu, es uzreiz biju pārsteigts par Uber lietotni. Pēc reģistrācijas (varbūt caur Facebook) un maksājumu kartes ievadīšanas aplikācija man jau bija pilnībā pieejama un brauciena pasūtīšana bija ārkārtīgi vienkārša. Uber Prāgā piedāvā divas transporta iespējas, kuras var pārslēgt ar slīdni displeja apakšā. Es izvēlējos UberPOP, lētāko. Otrais variants ir Uber Black, kas ir dārgāks variants transportēšanai stilīgā melnā limuzīnā.
Kad es pirmo reizi izmantoju Uber lietotni, mani pārsteidza tās vienkāršība. Man bija tikai jāievada saņemšanas vieta, maršruta galamērķis, un tad es ar vienu pieskārienu izsaucu tuvāko automašīnu. Viņš uzreiz pacēlās pēc manis, un es varēju kartē skatīties, kā viņš tuvojas. Displejs arī rādīja laiku, kas rādīja, cik ilgā laikā šoferim būs jāpavada mani. Protams, pirms zvanīju mašīnai, lietotne man pateica, cik tālu ir tuvākā mašīna, kā arī varēja redzēt cenas tāmi, kas patiesībā arī piepildījās.
Taču aplikācijas uzdevums ar tuvākās automašīnas atrašanu ne tuvu nebija galā. Kad iekāpu izsauktajā Fabijā Vršovice, vadītāja viedtālruņa displejs ar atvērtu Uber lietotni uzreiz sāka navigāciju uz manu galamērķi Holešovice. Tāpēc man nebija nekādi jāinstruē vadītājs. Turklāt manā tālrunī vienlaikus tika parādīts arī automātiski aprēķinātais optimālais maršruts, tāpēc visa brauciena laikā man bija ideāls pārskats par mūsu braucienu.
Arī Uber prezentācijā maršruta beigas bija ideālas. Kad ieradāmies galamērķa adresē Holešovice, iekasētā summa, pateicoties iepriekš aizpildītajai maksājumu kartei, tika automātiski noņemta no mana konta, tāpēc man ne par ko nebija jāuztraucas. Tad, tiklīdz izkāpu no mašīnas, manā kabatā noskanēja e-pasts ar kvīti un skaidru kopsavilkumu par manu ceļojumu ar Uber. No turienes es joprojām varēju novērtēt vadītāju ar vienu pieskārienu, un viss.
Mana brauciena cena noteikti ir interesanta informācija. Brauciens no Vršovices līdz Holešovicei, kas ir mazāks par 7 km, maksāja 181 kronu, savukārt Uber vienmēr iekasē sākuma likmi 20 kronas un 10 kronas par kilometru + 3 kronas minūtē. Galu galā ceļojuma rekvizītus pats varat apskatīt pievienotajā elektroniskajā čekā.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Uber čehu līdzinieks ir veiksmīgais startup Liftago, kas Prāgā darbojas kopš pagājušā gada. Viņa mērķis praktiski neatšķiras no viņa parauga Uber izvirzītajiem mērķiem. Īsāk sakot, runa ir par efektīvu autovadītāja, kuram šobrīd nav neviena, ar ko braukt, savienošanu ar tuvāko klientu, kurš interesējas par braucienu. Tāpēc ideāls, ko projekts vēlas sasniegt, atkal ir laika un resursu izšķiešanas samazināšana. Taču Liftago ir paredzēts tikai licencētiem taksometru vadītājiem, kuriem šī aplikācija palīdzēs saņemt pasūtījumus, kad viņi nebūs pietiekami aizņemti ar savu nosūtīšanu.
Mēģinot aplikāciju, kārtējo reizi biju patīkami "šokēts" par to, cik viegli ar tā palīdzību var izsaukt taksi. Lietojumprogramma darbojas pēc tāda paša principa kā Uber un atkal atliek tikai izvēlēties izbraukšanas punktu, galamērķi un pēc tam izvēlēties no tuvākajām automašīnām. Tajā pašā laikā es varēju izvēlēties pēc paredzamās maršruta cenas (citiem vārdiem sakot, kilometra cenas, kas Liftagam svārstās no 14 līdz 28 kronām), automašīnas attāluma un vadītāja vērtējuma. Es atkal varēju kartē sekot izsauktajai automašīnai un tāpēc zināju, kur tā man tuvojas un kad atbrauks.
Pēc iekāpšanas lietotne, tāpat kā Uber, man sniedza pilnīgu pārskatu par maršrutu un pat taksometra skaitītāja pašreizējo statusu. Pēc tam es varēju norēķināties skaidrā naudā izrakstīšanās laikā, taču, tā kā reģistrācijas laikā ievadījāt maksājumu kartes datus, es atkal varēju no mana konta vienkārši noņemt galīgo summu un man ne par ko nebija jāuztraucas.
Kvīts atkal atnāca pa e-pastu. Tomēr, salīdzinot ar Uber, tas bija daudz mazāk detalizēts un no tā varēja nolasīt tikai iekāpšanas punktu, izejas punktu un iegūto summu. Atšķirībā no Uber, Liftago man nedeva nekādu informāciju par iekāpšanas cenu, kilometra cenu, braukšanas laiku utt. Turklāt aplikācija neuzglabā nekādu braukšanas vēsturi, tāpēc, tiklīdz beidzat braucienu un novērtējat vadītāju, brauciens pazūd vēstures bezdibenī. Jums vairs nav iespējas uz to atskatīties, un, manuprāt, tas ir kauns.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin taksometrs
Liftaga tiešais konkurents ir Hopin Taxi. Pēdējais no manis izmēģinātajiem pakalpojumiem Prāgā ieradās tikai šī gada maijā, kamēr tas devās uz šejieni no Bratislavas, kur tas tika dibināts trīs gadus iepriekš. “Čehijas tirgū mēs sākam apkalpot servisu Prāgā ar diviem simtiem līgumautovadītāju. Mērķis ir aptvert citas nozīmīgas pilsētas Brno un Ostravu, kā arī līdz gada beigām sadarboties ar līdz pat sešsimt autovadītājiem,” pakalpojuma ierašanos Čehijā un tā plānus saistībā ar šoferi komentēja līdzdibinātājs Martins Vinklers. nākotne.
Hopin Taxi piedāvā aplikāciju, kas no pirmā acu uzmetiena nešķiet tik vienkārša un saprotama. Tomēr pēc pirmās pieredzes ar to lietotājs atklās, ka tā lietošana joprojām ir pilnīgi bez problēmām, un garā opciju un iestatījumu virkne pēc sākotnējās nepatikas šoka ātri vien pārvērtīsies par vēlamo virsbūvi, pateicoties kurai Hopins savā ziņā pārspēj savu konkurenci.
[vimeo id=”127717485″ width=”620″ height=”360″]
Pirmo reizi palaižot aplikāciju, parādījās klasiska karte, kurā tika fiksēta mana atrašanās vieta un taksometru atrašanās vieta Hopin servisos. Tad, aktivizējot sānu paneli, uzzināju, ka pirms reālas taksometra izsaukšanas varu iestatīt vairākus aspektus, pēc kuriem aplikācija meklēs taksometru. Ir arī paātrināta iespēja, kas nozīmē iespēju bez jebkādiem iestatījumiem izsaukt tuvāko automašīnu. Bet varētu būt kauns neizmantot sagatavotos filtrus.
Piemērota taksometra meklējumus var sašaurināt, norādot tādus aspektus kā cena, reitings, popularitāte, automašīnas tips, vadītāja valoda, vadītāja dzimums, kā arī iespēja pārvadāt dzīvniekus, bērnu vai ratiņkrēslu. Konkurss neko tādu nepiedāvā, un Hopins šeit nepārprotami iegūst papildu punktus. Protams, tas ir kaut kas par kaut ko. Ja salīdzinām Liftago un Hopin, mēs atklājam, ka tie konkurē ar pretēju filozofiju. Liftago pārstāv maksimālu (varbūt pat pārspīlētu) vienkāršību un eleganci, ko Hopins no pirmā acu uzmetiena vienkārši nesasniedz. Tā vietā tas piedāvā augstas kvalitātes pakalpojumu izvēli.
Pasūtījums tika veikts pilnīgi klasiskā veidā un dažu sekunžu laikā jau redzēju, kā man lēnām tuvojas izsauktā mašīna. Brauciens atkal noritēja bez problēmām un tā beigās atkal varēju izvēlēties starp skaidru naudu un karti. Lai norēķinātos ar karti, lietotājam tomēr ir jābūt reģistrētam, savukārt es izmantoju iespēju lietot aplikāciju bez reģistrācijas un tāpēc maksāju skaidrā naudā. Ja skatāmies uz brauciena cenu, Hopin ir nedaudz izdevīgāks par Liftag. Tas pulcē tikai autovadītājus, kuri iekasē līdz 20 kronām par kilometru.
Nobeigumā mani iepriecināja arī Hopina pasūtījumu vēsture, kas man pietrūka ar Liftago, un līdz ar to iespēja retrospektīvi novērtēt braucējus, ar kuriem kopā braucāt.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Ar ko braukt pa Prāgu?
Lai noteiktu, kurš no uzskaitītajiem pakalpojumiem ir vislabākais, būtu jāņem vērā vairāki aspekti, un, visticamāk, mēs tik un tā "pareizo" atbildi nesaņemsim. Pat ar perfektāko aplikāciju var piesaukt stulbu vai neveikli šoferi, un otrādi, pat ar šausmīgu aplikāciju var "nomedīt" gribošāko, jaukāko un spējīgāko taksistu.
Katrā no pakalpojumiem ir kaut kas, un man nav nekādu būtisku komentāru par nevienu no tiem. Visi trīs šoferi labprāt un bez problēmām aizveda mani līdz galamērķim, un visus trīs gaidīju līdzīgā diennakts laikā būtībā vienādu laiku (no 8 līdz 10 minūtēm).
Tāpēc katram pašam ir jāatrod sev tīkamākais pakalpojums, ievērojot vairākus pamatkritērijus. Vai jūs dodat priekšroku globālai tehnoloģiskai parādībai vai drīzāk atbalstīsiet vietēju jaunuzņēmumu? Vai jūs labprātāk brauktu ar civilo Uber vadītāju vai profesionālu taksometra vadītāju? Vai jūs drīzāk izvēlētos tiešumu un eleganci vai iespēju izvēlēties un retrospicēt? Jebkurā gadījumā labā ziņa ir tā, ka mums Prāgā ir trīs kvalitatīvi pakalpojumi, tāpēc jums nav jābaidās no tiem izvēlēties. Visi trīs pakalpojumi ir vērsti uz vienu un to pašu, nedaudz atšķirīgi. Viņi vēlas efektīvi savienot vadītāju ar klientu un sniegt pasažierim pārskatu par maršrutu un tādējādi aizsargāt pret dažu tradicionālo Prāgas taksometru vadītāju negodīgo praksi.
Noderīgs salīdzinājums, paldies.
Pārbaudot maršrutu un cenas, viņi noteikti izskatās labāk nekā Hail Taxi šeit Īrijā.
Man diezgan pietrūkst raksta jēgas, kur autors pat nesteidzas veikt pakalpojuma cenu salīdzinājumu. Tas ir pirmais, kas mani interesē!
Ja izlasi rakstu, varbūt tajā atradīsi jēgu un pat cenu salīdzinājumu.
Tātad, protams, salīdzinājums nekad nebūs līdz galam precīzs, taču pat tā ar nelielu piepūli var rezumēt sekojošo:
* Uber — sākuma likme CZK 20, km par CZK 10, gaidīšana — 3 CZK
* Liftago – sākuma likme CZK ??, km par CZK 14+, gaida CZK ??
* HopIN – iekāpšanas maksa CZK ??, km par CZK 20, gaida CZK ??
Salīdzinot, es ceru, ka jūs atradīsit tās vērtības, kurās ir jautājuma zīmes. Ja pakalpojuma ietvaros tas mainās, es norādīšu izsekoto diapazonu. Un, ja tas nav iespējams, kāpēc gan nebraukt pa to pašu maršrutu, lai salīdzinātu cenu?